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  • 一个应届的交互设计毕业生应该具备哪些能力?

    希望具体一点,谢谢。 【马力的回答(143票)】: 首先说,很多专业的同学都可以做交互设计(还有视觉设计,产品设计等等),既包括设计相关专业,如工作设计、建筑设计、园林设计等,也包括完全和设计无关的专业,化工、经管、法律等等(列这些是因为周围都有相关专业却从事设计的朋友)。以下是针对毕业生要掌握的技能,没学过也可以自学。 简单的分,可以有以下几种: 1.基础能力 交互设计的文档、工具、方...

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  • 建筑和交互设计/新媒体可以产生什么联系?

    【胖彦祖的回答(65票)】: 刚刚发现了一个很好的算是建筑交互相关的例子 来update一下 Tower of Winds 是伊东丰熊设计的 在 才看到照片的时候觉得没有很特别呀 但是仔细研究了一下构造,建筑材料,交互方法之后觉得还挺好玩的。 关键是!!这可是1986年的项目!! 外层是穿孔铝板,内部支撑材料是钢铁,将大型地下购物中心的通风塔隐藏在后,也就是这是一个烟囱设计= =,...

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  • 你见过最人性化的设计是什么?

    【寒晓西的回答(2787票)】: 因为之前编辑的有些匆忙,想了想还是要来整理一下。第一次获得这么多赞,真是受宠若惊。 (多图) “其实呢,真正的好设计,是融入在生活当中的,就像空气一样,你不会注意到,但非常重要。” 这句话很重要!! 关于这些产品为毛没有量产我想大概是成本或者它们还有很多不足之处吧。但是往往一件东西的改革所需的过程是很漫长的,我们只能让它一点点变得更实用更方便。 这里的...

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  • 设计师觉得最悲哀的事或者最悲哀的时刻是什么?

    【小兽Michi的回答(132票)】: 为了说服合作者不要纠结于修改设计也达不到的目标,作为设计师只能说“在这点上,设计并不是关键”。 一个产品在不同阶段的对设计的需求不同。 悲哀的是,很多时候必须承认在某一个时刻,设计并不重要,或者说决定体验,决定产品好坏与生存的关键不是设计师的产出。 就像包益民在TED的演讲<A New Measure for Designers>里提出的...

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  • 现在登机牌的使用体验有什么问题?

    【DavidChang的回答(105票)】: 这已经不是什么新鲜的问题。过去有一段时间,曾有热闹的讨论。 大部分航空公司的登机牌 (and boarding pass) 似乎根本就不是为乘客设计,问题主要集中在:元素混乱排列,毫无规律的对齐,莫名其妙的空间留白,和部分数字集中扎堆,关键信息没有分类显示没有主次之分,根本不照顾阅读顺序阅读效率和整体平衡的美感。换句话过分地说,似乎不是人为人设计的...

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  • 怎样才能使动态GUI(图形用户界面)获得更好的保护?

    【吴溯的回答(16票)】: 在竞争激烈的移动互联网时代,手机系统和App的图形用户界面(以下简称GUI)往往对用户体验有直接的影响,GUI设计的好坏足以左右用户对产品的选择。尤其是自然、流畅、美观的动态GUI,对提升人机交互和用户体验更加重要,往往也需要设计师付出更多的精力。 那么,如何使动态GUI更好地获得专利保护呢? 要回答这个问题,我们首先要来看一下动态GUI的基本原理。动态GUI,无...

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  • 中国的快速发展,为交互设计领域带来了哪些机遇与挑战?

    【杨曦的回答(12票)】: 机遇与挑战是共存的,挑战做好了就是机遇。在我看来,交互设计至少有三个方面:掌握,速度,媒介。 所谓掌握是指学习交互设计的知识与技法,并且把它们应用到中国市场的产品中去。由于历史与社会发展的原因,无论是交互设计还是广义的设计,在大部分情况下,迄今为止的中国还是处于学习与跟进的状态。别人花了十几年甚至是几十年领会的东西,我们可能必须要在几年内甚至几个月内做到了如指掌。考...

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  • 小屏幕智能设备上的交互设计有哪些挑战和解决思路?

    【杨曦的回答(12票)】: 小屏智能设备至少会带来两个挑战:每次视觉呈现内容的减少和每次视觉输入内容的减少。 每次视觉呈现内容的减少 屏幕小意味着每次只能显示一小部分内容,不会有余地像其他设备那样把信息都放上去,期望用户会自己看到。这样就要求对各种信息在每时每刻的优先级别要有非常透彻的理解和定义,保证每条信息能在最合适的时间与最合适的情境下出现,使用场景碎片化的纬度或许会比现在更细。依靠各种...

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  • 在交互设计中,是否采用动态设计越多,用户便能获得更好的体验?

    【杨曦的回答(29票)】: 动态设计(Motion Design)本身有很多优点,比如感觉新颖、引人入胜;又比如不占屏幕空间、可以使画面更简洁。但是同时它也不是完美的,比如可能一部分内容被隐藏了、不够直观;又比如每一个动态设计都是有一定时长的、会不会耽误用户的流程。这就需要合理的使用动态设计。 在一个合理的设计当中,任何元素都是必须是有意义的、经过考量的、有益于这个产品的愿景。最近的例子就是全...

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  • 现在的汽车为什么还是刹车和油门踏板放一起的设计?

    【骆梓骞的回答(77票)】: 首先,先证明油门和刹车必须用脚来操作。 从安全驾驶的角度考虑,要处理许多突发事件例如滑轮,横风之类,双手握方向盘是必须的。 而且长途驾驶的时候,油门是要长按,手的力度不如脚,而且脚无论踩油门,刹车还是离合,都能借助自重而更加省力,就算长时间踩也不会很吃力。 那么既然都要用脚踩,那该如何设计呢? 以前手动档的车子,两条腿要控制三个闸板,而刹车油门是不可能同时踩...

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