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  • 摩拜单车的盈利模式和可持续利润来源什么?

    【腾讯科技的回答(771票)】: 进入资本收割期后期,共享单车能不能盈利,这个问题会更加严峻。行业能不能完全丢掉“泡沫”的帽子、走向健康发展的轨道,也完全取决于此。 目前来看,用车费用几乎是共享单车唯一的营收来源。 根据我们的数据调查,现在共享单车的日均使用频次已经回落到了 2 次;在暂不考虑补贴的情况下,当前共享单车客单价多在 0.5-1 元。取最大值 1 元,平均每辆车每天最多可获 2 ...

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  • 如何分析 2017 年初以来「滴滴出行」打车难、打车贵的现象?

    近来对滴滴打车难打车贵的抱怨越来越多了,发生这种现象的原因是什么?能不能从产品、运营、政策等的角度来分析一下? 【SeanYe的回答(2508票)】: 说说我在上海的亲身经历(中午刚经历,下午这个问题就推到我面前,知乎懂我) 背景: 1.网约车新政:新政实施后,我确实还能看到外牌车。但显然比之前少很多; 2.滴滴提成:对于快车和专车的收入,滴滴要提成的,专车司机告诉我提成20%,而对于出...

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  • 在哪些方向你会不愿意尝试「分享经济」公司的业务?主要的担忧是什么?

    【温酒的回答(55票)】: 因为弄不懂。 弄不懂的时候,只有两种情况: 第一种:别人故意让我不懂,好骗我的钱。 第二种:我特别蠢没弄懂,要被人骗钱。 所以弄不懂的时候,记得捂紧钱袋子,任何时候。 一个人蠢可以,但是蠢得没有自知之明,就没救了。 【PP租车的回答(7票)】: 要解决这个问题我们得先看看它的反面:是什么让那么多人在选择了分享经济公司的业务呢? 大概理由有这几个: 1...

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  • 从经济学角度如何理解「分享经济」,可能会涉及到哪些理论?

    【司马懿的回答(119票)】: 有不少答案说的挺好,比如提高资源利用率,比如降低交易成本,也有人提到双边市场比如 @tat how 和 @iGuo ,正好我对双边市场有些研究,接下来就针对这一点详细的说说: 双边市场,就是在卖家和买家之外,中间有一个平台作为媒介作用。但是,并不是所有有平台存在的地方都是双边市场。比如说税收体制,经济学基础课讲到需求和供给和收税的都会有类似这样的练习:国家是个平...

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  • 分享经济的边界是什么?

    【青锐吴斌的回答(98票)】: 首先,我看到评论里的同学对“共享经济”的定义都不明确。如果仅仅说“一样东西很多人用”,或者仅仅“所有权和使用权分离”,再或者“调高社会效率”,那么好,我问几个问题: 酒店算不算共享经济?难道希尔顿酒店不符合“一样东西很多人用、所有权和使用权分离,提高社会效率”的要求吗?如果没有酒店,我作为经常出差的投资人起码得在北京、上海、杭州、深圳各买一套房才行。 租车算不...

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  • 如何评价滴滴收购 Uber 之后费用大幅上涨?

    【孙志超的回答(1908票)】: 不光是涨价问题,大折扣优惠券现在也没有了,不像以前小刀割肉,而是一步到位,搞得我这个老用户都想放弃了。不过这也实在是正常不过,虽然在预料之中,但真的到来时还是不太爽罢了。 无论如何这场中国打车的烧钱大战告一段落,今后大概就是开始用力割羊毛了。说到底,真的不是他们想补贴消费者,而是他们认为最终能够形成垄断,因此值得付出大量资金。现在,通过大规模的合并,创造出可绝...

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  • 现在国际上汽车共享(car sharing)发展的现状和前景怎么样?

    【鱼非鱼的回答(43票)】: 本文首发于易车网,未经许可,禁止转载 汽车共享作为一种新兴的汽车使用方式,其实也可以看做一种新型的汽车租赁方式。但相对于传统租车,汽车共享租车的方式在时间和地点上更为灵活,而且普遍借助智能手机应用预订车辆,通过有电子感应功能的会员卡自助式租车的方式,因此要比传统租车便捷的多,也更可能对私家车形成替代。这里就跟大家分析一下国际上的汽车共享都有哪些类型,采用什么样的收...

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  • 怎么看待丰田的电动三轮车 i-Road?能够有什么样的应用?

    【陶坤的回答(3票)】: 您好,我第一次在网上了解到i-road大约是在半年前了,其实不仅仅是i-road,丰田更早还推出过i-unit概念车,只有一个座位,可以通过调整轴距来改变驾驶者的驾驶姿势,包括正常坐姿和半躺两种。 而且不仅仅是于丰田,雷诺也推出了一款Twizy电动车,前后双座布局,娇小可爱,在欧洲市场已经上市,而且获得了不错的市场反响。而且不仅仅是于丰田,雷诺也推出了一款Twiz...

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