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话题:

国内的私人飞机买卖市场现状是什么样的?购买飞机的具体申办流程是什么?买回来就可以飞吗?

淘宝明天开始卖飞机:买不起也可以参加游戏竞拍

大飞行时代的回答(198票)】:

谢邀。这个问题我来回答好像刚刚好,建议把搬运私人飞机网什么的答案折叠吧。天下所有把简单问题说复杂的目的都差不多。你懂的。

其实私人飞机采购流程并不复杂,因为公务机品牌就5个:美国湾流,美国赛斯纳,加拿大庞巴迪,法国达索,还有后来的巴西工业。根据自己的喜好,优劣势选择相应的品牌。(空客和波音也勉强可以算上,但是改装机实在太奇葩,产量实在太小。)这几款飞机可以以合理的成本进行托管运行。此范围外所有的飞机,由于中国民航的相关限制,都不是非专业机主能够驾驭的。要么是托管成本占飞机总价值的比例太高,要么就是缺乏必要证件无法在中国合法运行。

插一句,向非专业买家解释他无法驾驭螺旋桨,直升机是一件费力不讨好的事,但只少我目前还在这么做。除非这买家太自以为是太惹人讨厌,我才会45度小调望天〜然后看这货被少数无良销售坑〜

确定飞机品牌后,就是型号咯。由于每个品牌真正好用的飞机也只有一到两个型号,所以根据客户预算,型号定起来也很快。其他因素基本不起作用,买车的人,大多也是在预算允许内选择最贵的,飞机也一样。

向飞机制造商下订单后,对方会收了你的钱再去安排生产,采购零件。没错,飞机如果有现货给你买,说明这飞机厂商出现大问题了。例如12年的豪客。顺便八卦下,世界上买最后一架豪客公务机的客户就是中国人,还没交付公司就破产了,目前飞机还在维基塔风吹日晒不能飞,偶尔淋个冰雹啥的。而出售这架飞机的销售,迅速拿到加拿大国籍后跳槽了。。。

歪了,继续。一般来说私人飞机生产要一年,经验证明,想要免费延长或者缩短这个进程,厂家是可以帮忙实现没错,但你得到的飞机基本是最烂的。有人要的飞机怎么可能免费调给你。在飞机交付前9个月左右,开始谈托管公司,6个月左右签好合同。纯粹从管理的安全性和专业角度来看,请美国,德国公司的是大牛,请所有其他的,包括欧洲其他地方,保税国,内地,港澳公司的是sb。然后为飞机选择选装设备,(助降设备和娱乐设施什么的)。助降设备的选择与民航局要求有关,请托管公司沟通民航局按照文件要求来选的是大牛,按托管公司要求选或者完全丢给公司选的是sb。3个月左右,去制造厂选内饰,没有特别要求的情况下,用原厂免费的是大牛,用第三方装饰公司的是sb。同时如果有需要,可以谈个银行融资。交机前2个月签合同,交机日放款。交飞机定金-谈托管-谈融资,按这个顺序做的是大牛,其他顺序是sb。(如果先谈托管再交定金,托管公司往往按照自己的时间表要求机主调整接机时间或者飞机配置,花很多的钱得个百里挑一的烂飞机。如果先谈融资公司再定托管公司,融资完成后飞机产权属于融资公司了,对方有权指定托管公司,往往是十里挑一又贵又烂的服务,你懂的。)

然后就是交机日。请第三方检查公司检查飞机状态出具报告的是大牛,不出报告,委托融资公司甚至托管公司检查的是sb。

再然后?开始享受你的飞行人生吧〜适当给机组和工程师一些甜头的是大牛,给乘务员和客户经理的是sb;用到15-20年再考虑卖掉的是大牛,每5年左右就卖旧换新的是sb〜

以上。半夜打的,如有细节不够准确请行家自动无视〜

【郑夏川的回答(4票)】:

谢邀。购买引进飞机是有一整套流程的,相关的资质要求和流程很复杂,个人根本不可能办理整个流程的相关手续的。详细的引进过程参阅docin.com/p-512997457.h

国内私人飞机有一定量的买卖和租赁交易,但是国内私人飞机买卖市场和中国的经济发展状况很不相称,中国现在私人飞机保有量只有一百多架,美国的私人飞机和通航飞机总共近十几万架,巴西也有六七千架。

另外国内有自己飞机的都是一些大型集团公司,如远大集团、恒大集团、万达集团、三一重工等等都有自己的公务机(通航),个人拥有飞机的都“玩不起来”,一是私人飞机很烧钱,另外个人玩飞机,航线根本不太可能申请下来。所以国内的公务机和私人飞机基本都是托管给公务机公司来运行的。

影响买卖市场的根本因素还是各种的政策与法规限制,如低空空域不开放,引进流程复杂等等,另外也和通航人才(飞行员、机务工程人员、签派员等)短缺有关。

最后我觉得,你要是个人花钱买一架小飞机,根本飞不起来,就是买了堆废铁。因为飞机的运行和汽车完全是两码事儿。

【鲁布的回答(4票)】:

谢邀,网站宣传吧,看了下是 私人飞机网 和淘宝合作。

国内的私人飞机买卖市场现状是 飞机三证不面向个人,所以合法私人飞机需要托管,比如 赵本山的公务机“本山号”托管在中一太客商务航空有限公司(中一公务机),总体数量不多黑飞(非法飞行)情况也不少

购买飞机的具体申办流程及后续手续,这个网站有写,简单点说就是购买-托管-民航局批准(包括飞机三证、飞行及维修人员)-航空运输(维护,申请航线、空域等),买不是大头,后面的折腾才是大头呢,而且目前军管空域,所以私人飞机界存在好多黑飞 就是买来了偷偷飞。说个题外的农民自己造飞机飞,国内也是属于非法飞行的。

也就是说 买得起的很可能玩不起。

具体买飞机流程见买飞机全攻略-14步

第一步:确定购机用途

用途决定了购买方向和资金预算,所购机型也不一样。娱乐飞行,可购买小型螺旋桨飞机或其他航空器,成本较低;短途公务飞行和通航作业,可购买小型飞机和直升机,直升机使用成本较高,中远途商务飞行,可购买较高等级公务机。现代公务机借助先进的电子设备、豪华的装饰,已经成为真正的空中办公室。

第二步:选择飞机制造商和机型

根据用途和预算来选择飞机制造商和目标机型,选择几个机型,进行必要的对比分析,确定最优选择次序,进行询价谈判。

在购买和使用飞机经验不足的情况下,建议国内客户从世界知名厂商购买飞机。这些厂商有较好的质量和完善的售后服务体系,能较好的解决使用飞机的后顾之忧。

第三步:与代理商和厂家进行商务谈判

机型明确后,可以与代理商或厂家进行商务谈判,确定基本型价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等细节、

第四步:签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金

在互惠互利、双方满意的前提下,在确定进口代理商后,买卖双方及代理方签订三方购买合同,买方支付购机定金。

卖方报价一般为出厂价,包括基本型价格和选装配置价格,客户还应考虑下列进口费用:飞机总价17%的增值税,海关税,进口代理费,运输费,保险费等。进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、飞机进口等各项手续。

第五步:寻找一家飞机代管公司签订飞机代管协议

代管公司可负责申请进口批文,进口飞机的日常维护、维修和排班管理,完成服务通告和适航指令,以及航线申请、飞行管理等工作,对于缺乏经验的买家来说,这是一个较好的选择。

第六步:向民航局提交购机申请

客户填好相应的申请表格,附上飞机购买合同副本,向国家民航局提交购机申请,进口批文可由飞机代管公司代为申请,有些进口代理公司也提供该项服务。

所需文件:申请信(购买人情况介绍),购买合同复印件,代管协议复印件。

第七步:客户派员参加飞行员转机型培训和机务人员培训

飞机厂商一般会为客户提供飞行员转机型培训和机务人员培训。飞机和汽车不一样,每个机型的飞行员喝维修人员都应当进行专门的培训。

参加培训的机务和飞行员可参加随后的飞机接受工作,培训的具体时间以工厂实际安排为准。

第八步:验收飞行和接收

飞机制造完成后,客户在工厂进行验收飞行和接收工作。该项工作可由新近参加培训的飞行和机务人员完成,他们应当具有相关经验和知识。验收同时,客户应通知进口代理商做好进口海关的准备工作。

第九步:向民航局申请飞机登记号

第十步:飞机运输

将飞机运回或飞回中国,运费和保险由客户承担。通常委托专业公司办理。

第十一步:海关手续

客户通过进出口代理公司缴纳各种海关关税完成海关清关手续。

第十二步:飞机重新组装和试飞(如需要)

清关后,如需要,飞机运往在组装地进行组装和试飞。

第十三步:国际登记证、适航证、无线电台许可证的获得

客户所购买飞机运抵中国后制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航局申请飞机国籍登记证、适航证和无线电电台许可证。该项工作也可交由代管公司负责。

第十四步:保修、航材供应和售后服务

根据飞行年限和小时数,飞机都有一定的保养期限和售后服务。

对这个话题还有兴趣可参见这篇媒体报道:中国私人飞机调查:民用通航制度落后于现实

【知乎用户的回答(1票)】:

为什么没有人说网上也可以买飞机? 北京时间,今天上午10点起(9月12日),淘宝网上有5架全新的小型飞机拍卖,还有一架二手直升机将用一口价的方式竞拍。拍卖前你得有5万元保证金; 如果你想在提货前试飞,得有私人飞行执照,飞机买好的还得办三证:适航许可证,电台执照,国籍登记证;适航证按飞机体重收,每吨1000元,电台费是每架飞机500到800元; 每次起飞得提前申请航线,这也有花费,从A城飞往B城,得同时向两地的军,民航空管理部门申请,沿途接受空域管理,不得未经许可就飞行,否则会被罚款停飞,甚至追究刑责; 飞机一般停靠在专业机场,停机和起降费在每年几十万以上; 每年的维护费是飞机价格的百分之十左右,而且现状是国内的私人飞机后续服务很差劲; 只算飞行成本一架7座飞机每小时是5万元左右,一般年收入3000万,有这方面需求可以考虑买机,不推荐买

【张奇的回答(0票)】:

只知道起飞前要向民航空管部门申请,空管还要向空军报告

【刘翔翼的回答(0票)】:

只能回答最后一问。

非定期飞行每次都要向空管申报飞行计划(时刻、航线、机型等),利于空管、空军识别你,如果顺利,当天后者会向你提供航行情报和空中管制。

【金钧的回答(0票)】:

谢邀,对问题的很多方面真的不知道。

个人认为,虽然飞机价格昂贵,但是但就买这个行为,甚至是学飞行而言,本质上同买汽车没有区别,交一堆钱,办一堆证(像汽车一样,飞机也有个牌照的,坐民航机时可以留意一下,就在入口附近墙上,这个牌照远比汽车的简单多了,在中国注册的牌照都是“中华人民共和国,B-×××ד,其中B-××××就是所谓的飞机注册号)。其实钱能解决的问题都不是问题。飞机的保险、停放、维护保养方面,飞行培训方面都是比汽车贵而已。

最重要的问题就是,买了飞机不能马上飞的。飞机飞行是需要法律允许的空域的,就如楼上知友所言,我国空域由空军管理,非常不开放,买了飞机也没地方飞啊。这一点,我们和美国差距非常大,也是造成我国私人飞机不普及的最重要原因。

【peibin的回答(0票)】:

考虑到当前空域和管制保障能力,私人飞机运行会遇到很多麻烦,某大牛买来飞机只能夜里12点飞一趟。

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